«Пакуль мы патрэбны краіне, трэба ісці!»Кітайскі авіяцыйны персанал апынуўся ў небяспецы, і спатрэбілася ўсяго 16 дзён ад пабудовы самалёта да машыны для вырабу масак Канада Абсталяванне для гігіенічных сурвэтак
столькі, колькі патрэбна краіне
Яны могуць рабіць самалёты, і яны таксама могуць зрабіць машыны для масак!
авіябудаванне маёй краіны перайшло ад "фатаграфавання катоў і тыграў" да незалежнай інавацыйнай дзейнасці
Якія цяжкасці вы перажылі?Канада Абсталяванне для гігіенічных сурвэтак
Госці гэтага выпуску “Няхай гавораць”
Лі Чжыцян, прэзідэнт Кітайскага навукова-даследчага інстытута авіяцыйнай вытворчасці
Давайце паглядзім настойлівасць і настойлівасць кітайскіх авіяцыйных людзей з пункту гледжання авіяцыйнай вытворчасці!
Перад тварам небяспекі я поўны даверу,
Ад пабудовы самалёта да вырабу машыны для маскі прайшло ўсяго 16 дзён
Дын Лі сказаў, што ў паўсядзённай працы Канада Абсталяванне для гігіенічных сурвэтак
Першапачаткова складзены графік часта зрываецца
Аднак нацыянальныя патрэбы павінны быць на першым месцы ў лютым 2020 года
На ранняй стадыі эпідэміі новай кароннай пнеўманіі не хапала масак
Прэзідэнт Лі выступіў з ініцыятывай запрасіць Ін
Узяўся за вытворчасць машын для масак
Але ў той час у яго нават была машына для масак
Я не ведаю, як гэта выглядае ў Канадзе, машыны для гігіенічных сурвэтак
З упэўненасцю: «Я магу пабудаваць самалёт, чаму я не магу пабудаваць машыну для маскі»
таксама як
Перакананне, што «маскі былі самым важным матэрыялам у той час, і я павінен быў іх насіць»
3 дні з карціны
Першая машына маскі была пабудавана за 16 дзён
За 1 хвіліну вырабляецца 100 масак
Адна машына для масак вырабляе 140 000 масак у дзень
Людзі не могуць не пахваліць упэўненасць і адказнасць авіяцыйнай вытворчасці маёй краіны!Канада Абсталяванне для гігіенічных сурвэтак
Эксперт па зніжэнні вагі «Кеке» клапоціцца аб канадскай машыне для гігіенічных сурвэтак
Для дасягнення максімальнага эфекту трэба выкарыстоўваць кожны грам матэрыялу
Калі кажуць, што людзі худнеюць дзеля здароўя
Тады памяншэнне вагі самалёта можна назваць «пахуданнем краіны».
Ва ўмовах вышыннага і хуткаснага палёту
Чым лягчэй сам самалёт
Чым больш карыснай нагрузкі можна перавозіць
Няхай кожны грам матэрыялу, які застаўся ў самалёце
аказваюць найбольшы эфект
Гэта мэта кітайскай авіяцыі!
Давайце паглядзім, як вага самалёта зніжаецца ў структуры!
Структурнай страты вагі недастаткова
Матэрыял таксама трэба змяніць
Якія новыя матэрыялы выкарыстоўваюцца ў крылах J-20?
Дын Лі таксама згадаў
Менш крапежных элементаў, лепшае зніжэнне вагі самалёта
Такім чынам, авіяцыянты паставілі перад сабой мэту
Ператварыце дэталі, злучаныя крапяжамі, у зварачны канадскі механізм для гігіенічных сурвэтак
Дзесяцігоддзі напружаных даследаванняў і распрацовак
Лазер нарэшце з поспехам выкарыстоўваецца для зваркі тытана
Аэранаўты распрацавалі інтэлектуальную сістэму лазернай зваркі
Палепшыць агульны ўзровень канструкцыі самалёта
Маленькія, як крапежныя элементы, вялікія, як матэрыялы і канструкцыі фюзеляжа
J-20 на працягу многіх гадоў нясе ў сабе навуковыя дасягненні кітайскай авіяцыі
Першы палёт удаўся ў 2011 годзе!
Моцнае сэрца, не здавайся
19 няўдач яркія ў маёй памяці
1988 год
Дын Лі самастойна распачаў важны навукова-даследчы праект
Пасля некалькіх асноўных эксперыментаў
Ён упэўнены ў сваёй задуме
за кошт дарагіх матэрыялаў
Кошт эксперыменту
Эквівалентна цане вялікага каляровага тэлевізара таго часу
У той час гэта была зарплата дырэктара Лі за два гады.
Можна сабе ўявіць, які псіхалагічны ціск павінен вытрымаць Дын Лі
Не атрымалася 19 разоў да і пасля
Да дваццатага разу не атрымалася
Тым часам ён таксама думаў аб адмове
Але з даверу да асноўных эксперыментаў
нарэшце захаваюцца
Без гэтай настойлівасці
Авіяцыйнай прамысловасці Кітая не хапае прыдатных тэхналогій
Ён сказаў: «Калі мець справу з цяжкасцямі, маё стаўленне вельмі простае.
Бяда ёсць, не бяда!»
Ад «фатаграфавання катоў і малявання тыграў» да незалежных інавацый
«Пакуль мы патрэбны краіне, трэба ісці!»
Гісторыя развіцця авіяцыйнай прамысловасці маёй краіны
Спачатку гэта была авіяцыя, а потым авіяцыйная прамысловасць.
Ён прайшоў тры этапы ад рамонту, геадэзіі і картаграфавання да самастойных інавацый
Кожны этап незаменны
Цяжкая праца і самаадданасць супрацоўнікаў авіякампаніі
У працэсе вырабу самалёта Z-5 яны ахвяравалі лопасцямі шрубы
Ёсць таксама збоі ў аўтаклаўным апрацоўчым абсталяванні, якое кінулася да высокай тэмпературы 120 °C
«Пакуль мы патрэбны краіне, трэба ісці!»
дастаткова, каб выказаць сваю невінаватасць
Тысячы лётчыкаў
Упарта імкніцеся і ідзіце за прасунутымі
Увесь шлях ад «Фатаграфіі ката і малявання тыгра»
Вазьміце драўлянае лязо і зрабіце металічнае лязо
Рэалізаваць індустрыялізацыю авіябудавання і алічбоўку інфармацыі
Мяркую, што ў бліжэйшы час
трэба ўмець бачыць
Прымяненне і развіццё інфармацыйных тэхналогій 5G у авіяцыйнай вытворчасці!
Авіяцыйная прамысловасць Кітая
Пачалі ў порахавым дыме супрацьстаяць агрэсіі ЗША і дапамагчы Карэі
Рост у рэвалюцыі інфармацыйных тэхналогій
Сённяшняя авіяцыйная прамысловасць Кітая
з энергічнай жыццёвай сілай
Распраўце крылы для краіны і пабудуйце мару ў небе!
Час публікацыі: 9 ліпеня 2022 г